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Confira os detalhes do novo motor turbo da Fiat

Motor GSE T4 é baseado no 1.3 Firefly e entrega 185 cv e 27,5 kgfm de torque

Demorou, mas a FCA finalmente entrou no mundo do “downsizing”. Os dois últimos lançamentos do grupo, Jeep Compass e Fiat Toro, estrearam um novo motor, o GSE T4, que é baseado no 1.3 FireFly. No entanto, em comum, apenas o bloco de alumínio, pois a versão turbinada ganhou diversas novidades.

O propulsor substitui os 2.0 e 2.4 da família Tigershark, entregando 30% mais força que o motor de maior litragem e quase 10 kgfm de torque a mais que o motor do antigo Compass. Em números absolutos, são até 185 cv a 5.750 rpm e 27,5 kgfm de torque a 1.750 rpm quando abastecido com etanol.

O motor de quatro cilindros ganhou um cabeçote de 16V no lugar do de 8V, além do sistema eletro-hidráulico MultiAir II. Esse sistema permite controle variável da abertura das válvulas em tempo de abertura e em elevação. Além disso, há o reaproveitamento dos gases de escape, aumentando a eficiência do motor em acelerações parciais.

Os engenheiros também implementarem tecnologias para melhorar o desempenho. A primeira delas é o coletor de escapamento integrado, que reduz o turbolag e o tempo de aquecimento do motor e do catalisador, sendo assim, o tempo de resposta é melhor e o consumo de combustível é menor, bem como o controle de emissões.

A taxa de compressão é de 10,5:1, o mesmo do propulsor europeu que roda apenas com gasolina, e o turbocompressor é de baixa inércia, que também reduz o turbolag. A injeção de combustível é direta e os injetores estão posicionados em ângulo de 23º permitindo uma queima mais homogenia e uniforme, enquanto a bomba de combustível de alta pressão opera com 200 bar.

Por fim, a corrente de distribuição silenciosa e “for life” reduz o ruído e aumenta a confiabilidade no propulsor por não exigir nenhum tipo de manutenção. Vale lembrar que essas características estarão presentes em um futuro motor 1.0 turbo.

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