Depois que a Honda mostrou o Urban EV Concept em 2017, o frisson em torno do carrinho levou a marca não só a considerar a fabricação de um modelo totalmente elétrico, mas de fabricar o próprio Urban EV. Foi o que nos levou ao Salão de Genebra deste ano e ao Honda E Prototype, o intermediário entre o Urban EV e o elétrico de produção em série da Honda.
Com as mesmas proporções do Urban EV, mas com cinco portas em vez de três, o E Prototype já traz a plataforma elétrica desenvolvida pela Honda, com tração traseira. A função de carga rápida permite que 80% da autonomia do carrinho, de até 200 km, seja recuperada em 30 minutos. E depende, obviamente, de um carregador de alta capacidade.
O enorme painel digital do modelo traz não uma, mas cinco telas. A que serve ao painel de instrumentos, duas para a central multimídia e de controles do veículo, como o ar-condicionado, e duas últimas, laterais, que exibem as imagens das câmeras que fazem o papel dos espelhos retrovisores. O E Prototype as adota por uma questão de aerodinâmica, assim como maçanetas retráteis nas portas, já vistas nos Tesla e no Jaguar I-Pace. Curiosamente, o Audi e-tron quattro e o Mercedes-Benz EQC trazem maçanetas convencionais. Até as colunas A foram objeto de preocupação da Honda: eles estão rentes ao para-brisa, algo que também ajudaria a vencer a resistência do ar mais facilmente.
Além de revelar alguns detalhes do que podemos esperar de seu primeiro carro elétrico de produção, a Honda já anunciou que ele começará a ser produzido no final de 2019. Já é certeza que ele será vendido no Japão e na Europa e que não será vendido nos EUA. No Brasil, com a recente invasão de modelos elétricos, ele seria uma excelente opção. Resta torcer para que a Honda considere vendê-lo por aqui, ainda que com os preços salgados que a primeira leva de carros totalmente elétricos tem trazido.
