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McLaren cria programa de restauração de fábrica e começa pelo F1 25R

Programa da MSO (McLaren Special Operations) se destina a qualquer um dos 106 F1 fabricados, sejam os 64 de rua ou os 28 GTR de pista

Em outubro do ano passado, um McLaren F1 que nunca foi dirigido foi a leilão. Era, até aquele momento, o mais próximo que qualquer um poderia chegar de ter um F1 novo em folha. Mas a McLaren Special Operations resolveu não esperar por raridades como aquela e criou um programa de restaurações de fábrica que promete deixar qualquer uma das 106 unidades construídas, sejam as 64 de rua ou as 28 GTR de corrida, exatamente como elas saíram de fábrica. A honra da primeira restauração coube a um raríssimo F1 25R.

Um McLaren F1 de rua tinha 4,29 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,14 m de altura e entre-eixos de 2,72 m. Com apenas 1.138 kg, ele era do tamanho exato do atual Mini Countryman, que pesa 1.390 kg em sua versão mais leve. Com seu V12 de 636 cv a 7.400 rpm e 66,4 kgfm a 5.600 rpm, ele chega aos 100 km/h em 3,7 s e atingiu a máxima de 386,4 km/h em 31 de março de 1998, o que fez dele o carro mais veloz do mundo até ser desbancado, em abril de 2007, pelo Bugatti Veyron. O modelo de corrida, chamado de Longtail, tinha 4,93 m de comprimento, 1,92 de largura, 1,20 m de altura e apenas 915 kg de peso. O 25R, referência a seu número de chassi, foi construído para o time Gulf-Davidoff e participou de competições de grã-turismo e também das 24 Horas de Le Mans de 1997, mas não chegou ao final da prova por conta de uma linha de óleo rompida. Vendido ao time Hitotsuyama Racing em 1999, ele competiu até 2005 e foi o F1 GTR mais longevo a brigar em corridas de automóveis de modelos de sua época.

Se ele já era caro na época em que foi construído, imagine hoje. Ainda mais novinho em folha depois do tratamento dado por sua fabricante. Sorte do novo dono...

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