Tem gente aí que ouviu o galo cantar, mas não sabe aonde. Pois eu comentei aqui, recentemente, sobre os problemas de vários automóveis com a nova legislação L7 do Proconve, que restringe ainda mais as emissões no escapamento e no tanque de combustível – chamadas emissões evaporativas.
Alguns carros até saíram de linha pela dificuldade em cumprir essa nova legislação. Dificuldade, eu digo, porque exige investimentos, e como esses carros estavam em fim de carreira, então “tchau” para eles. Aí, vários dos nossos seguidores, ouvintes, leitores, falaram: “mas por que não usar esse vapor que sai do tanque de combustível no motor?” Por que que não aproveitar para melhorar o desempenho e reduzir o consumo?” Então vamos com calma.
Já existe exatamente o cânister, um filtro perto do tanque, em algum lugar no carro, que recebe os vapores do combustível. E esse cânister é um filtro de carvão que evita que essa toxicidade dos gases vá para a atmosfera. E esses gases são aproveitados também pelo motor, mas regulados pela central eletrônica: quando eles atingem um certo volume dentro do cânister, a central eletrônica abre a válvula e esses vapores são jogados para o motor.
Tanque de combustível e central eletrônica
Agora, existem as pi-ca-re-ta-gens na internet, que sugerem tirar o vapor diretamente do tanque e mandá-lo para o motor: “vamos economizar combustível.” Isso é conversa para boi dormir! Não pode fazer isso!
Porque o vapor que sai do tanque de combustível direto para o motor não passa pela central eletrônica, ela não tem controle sobre isso. Então, pode mais vapor, menos vapor de acordo com a temperatura ambiente, com o próprio tanque e com o rodar do carro.
Então, você não pode mandar simplesmente, sem controle da central, esses vapores para o motor. Pode afogar o motor, pode enriquecer demais a mistura e, pior, pode até explodir o carro! Veja bem o perigo desses vapores!
