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Como é estar em um carro zero-estrelas testado pelo Latin NCAP?

Trabalho para resgatar o crash test dummy "morto" no acidente, filmado pelo Argentina Autoblog, dá a dimensão do que é dirigir um veículo de pontuação ruim

Quando ouve falar que o Chevrolet Onix e que o Ford Ka foram reprovados nos testes do Latin NCAP, você talvez não dê a menor pelota para isso. E continue carregando seus filhos e animais de estimação soltos no carro, andando de passageiro com os pés sobre o painel, permitindo que seu filho enfie a cabeça para fora do teto solar ou da janela e dirigindo sem cinto de segurança. Mas um vídeo feito por nossos amigos do Argentina Autoblog mostra de forma cabal como é estar em um veículo que não atende às normas mais básicas da ONU para segurança viária. Recomendadas, diga-se de passagem, desde meados dos anos 1990. Ou seja, há mais de 20 anos.

Tudo começa logo depois de o Chevrolet Aveo bater. Como a porta se deforma (e não deveria), é preciso repuxá-la para que ela se abra. A partir daí, os técnicos responsáveis pela retirada do dummy, que pode custar até US$ 100 mil, gastam mais de um minuto no processo. Mas parece bem mais do que isso, como você poderá conferir no vídeo abaixo. 

Vale lembrar que este "parto" só é "tão rápido" porque estamos falando de um boneco de plástico e alumínio. Se fosse uma pessoa, seria preciso cortar o carro para poder retirá-la das ferragens. Mesmo que ela estivesse morta, já que é preciso entregar um cadáver o mais íntegro possível para o enterro (ou cremação). E é bem possível que ela estivesse morta. Como lembram com ironia os amigos do Argentina Autoblog, modelos de zero-estrelas são os que "seguramente" matam em choques de apenas 64 km/h. 

Nada como um pouco de contexto. Pode voltar a sua programação normal. Só esperamos que não seja a que descrevemos logo no começo deste texto, infelizmente tão comum (e tão letal) no trânsito brasileiro.

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