A expectativa sobre a linha 2019 do Toyota Etios se concretizou. O modelo realmente passou a trazer, de série, o controle de estabilidade, chamado pela Toyota de VSC, mas não só ele. Agora todos os Etios trazem também controle de tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC) a não ser na nova versão X-STD M/T, exclusiva para venda a frotistas. Se deu à luz os novos equipamentos de segurança, o Etios também deu um tiro de misericórdia na versão Cross, que vendia muito mal. Uma troca justa, ainda que ao custo de um aumento de preços.
A versão que ficou mais cara foi o Etios XLS automático com a carroceria hatchback. De R$ 63.280, ele passou a custar R$ 65.340, uma diferença de R$ 2.060. O menor aumento foi das versões X do Etios Sedan e do X automático do hatchback, com incremento de R$ 1.050. Com esse aumento relativamente pequeno, o Etios X automático se gaba de ser o automático mais barato do Brasil, ao preço de R$ 53.440.
De série, o Etios vem com ar-condicionado, direção elétrica, alerta de uso de cintos de segurança, vidros elétricos nas 4 portas e chave-comando, entre outras coisas. A X vem com faróis de máscara negra e uma moldura da grade frontal também em preto. A versão XS deu lugar à X-Plus e traz um rádio com Bluetooth que lê MP3, controlador de velocidade, controles de áudio e do computador de bordo no volante, rodas de liga leve de aro 15 e repetidores de seta nos retrovisores. Também vem com a função EcoWallet, que permite registrar quanto foi gasto no abastecimento e calcular o custo da viagem.
A versão XLS oferece a mais uma central multimídia com espelhamento de celular, mas provavelmente sem Android Auto ou Apple Carplay, faróis de neblina, volante em couro e bancos de material sintético que o imita. A versão Platinum agrega a tudo isso o Toyota Play, uma central multimídia mais sofisticada, com DVD, TV digital e GPS, câmera de ré e sensor de estacionamento.
