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Avaliação KBB™ - Ford Ka SE 1.0

Preço e desempenho são as armas do Ka hatch para tomar o segundo lugar do HB20 no mercado

O Ford Ka protagonizou uma disputada acirrada contra o Hyundai HB20 no ano passado para ver qual modelo abocanhava a vice-liderança do mercado entre os carros mais vendidos do país. O segundo lugar acabou ficando com o sul-coreano no final das contas, porém em 2019 o Ka já consegue aparecer na frente do rival em alguns meses. Ambos os modelos têm atrativos parecidos, como preço e equipamentos em suas versões mais baratas, o que explica esta competição à parte entre eles (enquanto o Chevrolet Onix nada de braçadas na liderança, com enorme folga). 

Partindo de R$ 45.190, a versão SE 1.0, segunda mais acessível do Ka, só não é mais barata do que a Unique do HB20, entre os hatches compactos equivalentes, como Chevrolet Onix Joy e Volkswagen Gol 1.0. Ainda que seja comum nesta faixa de preço a economia em equipamentos entre todos os modelos que habitam este segmento, o Ka consegue se destacar com atributos diferenciados, mas talvez o principal chamariz para conquistar o consumidor seja o seu desempenho aliado à dinâmica que ele entrega. 

Versão SE do Ford Ka tem preço e equipamentos atraentes

Do que você vai gostar no Ford Ka SE 1.0...

Equipado com o motor 1.0 mais potente do segmento (desconsiderando os propulsores sobrealimentados), o Ka oferece um desempenho agradável mais por conta da distribuição da curva de potência e torque do que o número de 85 cv em si (uma vez que o Volkswagen Gol só perde por 1 cv). O pico de 10,7 kgfm de torque disponível nas 3.500 rpm é o fator que mais contribui para que o Ka consiga realizar ultrapassagens de maneira mais segura, levando em conta a limitação de qualquer veículo 1.0 (que têm retomadas naturalmente mais vagarosas). O motorista terá que recorrer à primeira marcha em determinadas subidas, mas nada pior do que o parâmetro do segmento. E o melhor é que tal desempenho vem acompanhado de um consumo parcimonioso, um dos mais econômicos tanto na cidade quanto em rodovias. 

Esse fôlego elogiável do motor é mais apreciado quando se adiciona à equação a dirigibilidade prazerosa do hatch. Desde a posição de dirigir ergonômica até o adernamento mais suave da carroceria, por conta do bom trabalho da suspensão em equilibrar estabilidade e conforto, o Ka é um dos hatches mais gostosos de guiar do segmento. Os bancos bipartidos atrás e o rádio de série completam o conjunto de qualidades do Ka. 

Acabamento da cabine do Ford Ka apresenta algumas falhas

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O Ford Ka apresenta alguns problemas de acabamento que podem diminuir a percepção de qualidade da cabine. Peças com pequenas rebarbas, soltas ou de sustentação mais frágil denunciam certa falta de capricho na instalação. O porta-malas de 257 litros é outra revés do projeto do Ka que deixa seus adversários em vantagem. 

A soma dos custos de revisão até os 30.000 km (ou seja, os primeiros três serviços) de R$ 1.380 só não ultrapassa o valor das revisões do Chevrolet Onix Joy (R$ 1.420) entre os rivais citados nesta matéria, o que pode prejudicar um pouco o custo-benefício do pós-venda do Ka. 

Avaliação completa

Assista ao vídeo do Ford Ka 1.0 diretamente no nosso canal no Youtube! Publicamos vídeos novos toda semana, portanto aproveite para se inscrever por lá! 

Na Ponta do Lápis

Comparamos o Ford Ka 1.0 com seus principais concorrentes para ver qual deles entrega mais pelo preço que pede em suas versões equivalentes. Assista: 

Ficha técnica

Modelo Ford Ka SE 
Motor 1.0, 12V, 3 cilindros, dianteiro, transversal, flex
Potência 85 cv a 6.500 rpm
Torque 10,7 kgfm a 3.500 rpm
Câmbio Manual, 5 marchas
Tração Dianteira
Freios (d/t) Disco / tambor
Suspensão (d/t) McPherson / eixo de torção
Dimensões (C/L/A) 3,88 m / 1,69 m / 1,52 m 
Entre-eixos 2,49 m
Peso 997 kg
Porta-malas 257 litros
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