Durante a última semana, a Fiat anunciou a linha 2020 do Cronos para a Argentina. O modelo ganhou diversos itens por lá, com destaque para as rodas de liga leve de 15 polegadas, ar-condicionado digital e controles eletrônicos de estabilidade. No entanto, a história no Brasil é bem diferente.
Primeiro que, ao contrário dos vizinhos, seguimos com a versão 1.3 de entrada que não tem batismo. Essa configuração ganhou apenas o alarme como item novo, adicionando-se aos já existentes ar-condicionado, direção elétrica e rádio com Bluetooth e USB.
A Cronos 1.3 Drive, essa sim existente na Argentina e que ganhou vários itens, recebeu no Brasil apenas luz guia em LED no farol e sensor de estacionamento. Essa versão conta com central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Curiosamente, a marca oferece como opcional os retrovisores e vidros elétricos, além de ar-digital e câmera de ré no Kit Convenience. Há ainda o Kit Stile, com faróis de neblina, rodas de liga de 15 polegadas e banco bi-partido. Todos esses itens, exceto a câmera que é trocada por sensores, são de série na Argentina, de onde o carro é importado.
Ao contrário também do que se especulava, o Cronos 2020 segue podendo ser equipado com o câmbio automatizado GSR, que é a evolução do antigo Dualogic. Essa versão ganha os itens presentes desde a versão básica dos vizinhos. Estão lá os controles de estabilidade e tração e o assistente de partida em rampas. Também pode receber os kits Convenience e Stile como opcionais.
Assim como aconteceu com o Argo, as versões 1.8 deixam de contar com câmbio manual. Agora todas são pareadas com o câmbio automático de seis marchas. Além dos itens anteriores, há monitoramento de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros, volante com regulagem de altura e tela de 3,5 polegadas no painel de instrumentos.
O cliente pode optar ainda por agregar ao Fiat Cronos Drive 1.8 AT dois pacotes de opcionais. O Kit Convenience, já citado anteriormente, e o Kit Stile II que traz faróis de neblina, rodas de liga de 16", banco bipartido, piloto automático, volante de couro e câmbio borboleta.
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A antiga topo de linha, Precision 1.8 AT, não ganhou nenhum novo item, mantendo as rodas de 16 polegadas e diferenças estéticas, há também sensor de estacionamento, piloto automático, banco bipartido, apoio de braço para o motorista e sensor de estacionamento.
Como opcionais, o cliente pode incluir câmera de ré, airbags laterais e ainda os kits Tech (Keyless Entry’N’ Go, retrovisores com rebatimento elétrico e luz de conforto, ar digital, quadro de instrumentos de 7“, sensor de chuva e crepuscular e retrovisor eletrocrômico) e Stile (bancos em couro e rodas de liga de 17“).
A nova topo de linha é a versão Cronos HGT 1.8 AT. Assim como acontece no irmão argo, o modelo recebeu detalhes exclusivos em preto para reforçar o visual esportivo. Como item, ganha em relação a Precision, o ar-condicionado digital, bancos com revestimento diferente e painel de instrumentos de 7 polegadas, além de rodas pretas de 17 polegadas.
Entre os opcionais, estão o teto bicolor, bancos de couro, câmera de ré, airbags laterais e o Kit Tech 2 composto por Keyless Entry’N’ Go, retrovisor com rebatimento elétrico e luz de conforto, sensor de chuva e crepuscular e retrovisor eletrocrômico.
Em termos mecânicos, o sedã da Fiat segue equipado com o motor 1.3 8V FireFly de até 109 cv a 6.250 rpm e 14,2 kgfm de torque a 3.500 rpm. Esse propulsor pode ser equipado com câmbio manual ou automatizado, ambos de cinco marchas. As versões mais caras usam o motor E.torQ Evo 1.8 16V de até 139 cv a 5.750 rpm e 19,3 kgfm a 3.750 rpm. Neste caso, somente com câmbio automático.
A boa notícia é que o modelo não teve reajuste de preço. Confira a tabela abaixo:
Cronos 1.3 – R$ 58.990
Cronos Drive 1.3 MT – R$ 61.990
Cronos Drive 1.3 GSR – R$ 66.690
Cronos Drive 1.8 AT – R$ 69.990
Cronos Precision 1.8 AT – R$ 75.490
Cronos HGT 1.8 AT6 – R$ 78.490
Avaliação KBB completa:
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